Problema materiilor prime a fost întotdeauna o mare problemă care afectează industria energetică și este, de asemenea, o problemă pe care industria trebuie să o înfrunte și să o rezolve.
Conform principiilor și principiilor de bază care nu folosesc alimente și nu ocupă un teren cultivat, țara mea a implementat strategii de înlocuire fără cereale din „Al unsprezecelea plan cincinal”.
Deoarece biomasa poate implica soluția perfectă pentru agricultură, silvicultură, industrie, energie și mediu, precum și materii prime, poate aduce o situație câștig-câștig în toate aspectele. Lărgirea materiei prime pentru etanolul chinezesc este o problemă mai complicată, care implică cultivarea de colectare și pregătire a materiilor prime. Culturi energetice, plante și chiar microalge, plante acvatice etc.
În primul rând, în materie de agricultură și silvicultură, ar trebui cultivată cultivarea materiilor prime amidonoase sau zaharoase, cum ar fi cu randament ridicat, steril și bun anti-inversare. Eliminarea terenurilor marginale, saline-alcaline, deșerturi etc., sunt plantate în cantități mari pentru a satisface nevoile de producere a etanolului de combustibil; în același timp, dezvoltați recoltarea mecanizată de înaltă eficiență, gruparea, formarea locală, depozitarea, transportul și alte tehnologii pentru a reduce costul materiilor prime.
În al doilea rând, în ceea ce privește guvernarea mediului, poate combina guvernarea terenurilor poluante și planta orez hibrid cu randament ridicat. Este folosit în special pentru producerea de etanol combustibil. Cu toate acestea, ar trebui gestionat cu strictețe pentru a evita curgerea în masă.
În combinație cu guvernarea apei, dezvoltarea plantelor de lentile de rață, cum ar fi plantele de lentile de rață și a microalgelor, cum ar fi lentilele de rață scurte, cum ar fi lintia de rață și alte conținuturi ridicate de fibre de amidon, sunt utilizate ca potențiale materii prime pentru viitorii combustibili lichizi din biomasă.
În plus, dezvoltarea algelor mari (alge brune, alge roșii etc.) bogate în amidon, fibre și polizaharide din alge marine poate fi folosită și pentru a dezvolta puternic potențialul de dezvoltare al combustibililor lichizi precum amidonul, fibrele și polizaharidele din alge marine.
În ceea ce privește subvențiile guvernamentale, Anhui Fengyuan Biochemical Co., Ltd. este folosit ca exemplu. În 2005, compania a subvenţionat 1.883 de yuani pe tonă de etanol combustibil.
În prezent, standardul de subvenție pentru etanol pentru combustibil de prima generație cu cereale ca materie primă este de 300 de yuani/tonă, standardul de subvenție pentru etanol pentru combustibil de 1,5 generații cu manioc ca materie primă este de 500 de yuani/tonă, iar standardul pentru etanol de combustibil de a doua generație este de 800 de yuani/tonă.
În plus, etanolul fibros, un combustibil lichid promițător, ar trebui să ofere un sprijin puternic pentru dezvoltarea tehnologiilor avansate; pentru fabricile de etanol de fibre comercializate, ar trebui să se acorde subvenții rezonabile și beneficii fiscale în funcție de costuri pentru a promova dezvoltarea acesteia.
În același timp, industria de etanol de combustibil ar trebui să-și consolideze propriul progres tehnologic și extinderea lanțului industrial și să formeze o industrie de rafinare biologică cu produse multiple pentru a reduce costurile. Se crede că, odată cu progresul tehnologiei și cu creșterea prețului petrolului, etanolul de combustibil va scăpa în cele din urmă de dependența de finanțele guvernamentale.
新闻2:Vocile privind consumul de combustibili fosili pe termen mediu au crescut din nou
După ce liderii Grupului Seventh Kingdom au plănuit să pună capăt utilizării combustibililor fosili la nivel global în 2100, acesta a fost înființat în 2100. Vocile industriei privind dezvoltarea energiei biologice, în special a etanolului de combustibil.
La începutul noului secol, pentru a economisi resurse alimentare valoroase, digestia și transformarea porumbului (1638, -1,00, -0,06%), grâu și alte cereale îmbătrânite, țara mea a construit 4 noi companii de etanol de combustibil în Jilin, Henan, și Anhui la baza de cereale de mărfuri. Companiile conexe au primit subvenții excelente de preț. De exemplu, subvenția pentru materia primă a etanolului de combustibil fără cereale este de 750 de yuani pe tonă, etanolul de celuloză este de 1200 de yuani pe tonă și bucurați-vă de 100% TVA, pentru prima dată și scutiți 5% de taxa pe consumul de combustibil Așteptați reduceri. Cu alte cuvinte, etanolul combustibil al țării mele a acumulat o oarecare experiență în acumularea de tehnologie, producție și operare, și circulație și utilizare și are o bază mai bună pentru o dezvoltare moderată.
Cu toate acestea, în comparație cu obiectivele așteptate, situația actuală a etanolului combustibil nu este satisfăcătoare. Există două blocaje reale de dezvoltare: unul este garanția materiilor prime, iar celălalt este capacitatea pieței.
În ceea ce privește garanția materiei prime, cerealele învechite actuale din țara mea au fost deja consumate, iar odată cu îmbunătățirea continuă a nivelului de depozitare a alimentelor, noile boabe agresive sunt din ce în ce mai puține, iar boabele de materie primă se epuizează. În același timp, în ceea ce privește materiile prime pentru cereale și non-cereale, actuala rută necereală ocupă partea de sus, astfel că principalele canale pentru materiile prime sunt manioc, sorg dulce, paie și surplusul de substanțe din agricultură și prelucrarea forestieră. Cu toate acestea, maniocul este departe de amploarea plantării. Sorgul dulce este, în general, potrivit pentru plantare pe plajele de coastă. Deși există multe resurse, regiunea este foarte împrăștiată și este încă foarte greu de concentrat. Prin urmare, dacă nu puteți obține materii prime ieftine și eficiente, etanolul combustibil este ca un orez fără orez.
În ceea ce privește capacitatea pieței, după ce primul lot de patru proiecte de etanol combustibil din China a fost pus în funcțiune, statul a închis succesiv și a promovat utilizarea benzinei etanol cu 10% proporție de etanol combustibil în Heilongjiang, Jilin, Henan, Anhui și alte provincii. Districtul, precum și unele zone din Hubei, Hebei, Shandong, Jiangsu și Mongolia Interioară. Cu toate acestea, în general, popularitatea regională a promovării benzinei etanol este îngustă, iar consumul total este limitat. În comparație cu cantitatea totală de benzină pentru vehicule, este vorba de nouă vite. Evident, benzina etanol este puternic intervenită de politică, iar piața este departe de a fi deschisă.
Prin urmare, pentru a permite etanolului de combustibil autohton să devină o industrie, este necesar să se sprijine baza de aprovizionare cu materii prime care se potrivește industriei; în același timp, este necesară creșterea promovării benzinei etanol și creșterea cererii. În plus, trebuie stabilit un prag necesar pentru a evita grăbirea și formarea unui exces sever pe termen scurt.
Ora postării: 14-12-2022