în ultimii ani, incinerarea paielor emite o cantitate mare de poluanți ai aerului, cum ar fi dioxidul de sulf, dioxidul de azot și particulele inhalate, pentru a exacerba ceața urbană. Arderea paielor este interzisă într-unul dintre obiectivele muncii de protecție a mediului din ultimii ani. Ca un alt vinovat, emisiile de aer din coadă ale vinovatului de ceață au fost, de asemenea, împinse spre cuspid. În fața poluării aduse de autovehicule, este deosebit de importantă îmbunătățirea calității uleiului.
„Raportul de dezvoltare a construcției civilizației ecologice Anhui”, lansat recent, arată că problemele și situațiile cu care se confruntă prevenirea și controlul poluării aerului în perioada „Al treisprezecelea plan cincinal” au fost grave. Experții relevanți au spus că provincia Anhui este cea mai timpurie provincie din țara mea care a promovat benzina etanol și a dobândit o experiență de succes. Acesta ar trebui să ia acest punct de plecare pentru a spori eforturile de promovare a benzinei etanol într-un mod complet pentru a reduce în mod eficient ceața.
Promovarea benzinei auto pentru benzina auto este in fruntea tarii
Adăugați un anumit procent de etanol de combustibil (cunoscut în mod obișnuit ca alcool) la benzina obișnuită și faceți benzină etanol pentru mașini. Conform standardelor naționale, benzina etanol este amestecată cu 90% din benzină obișnuită și 10% etanol combustibil. Folosind această benzină, mașina nu trebuie să schimbe motorul.
Adăugarea de etanol combustibil a crescut conținutul de oxigen din benzină, făcând benzina să ardă mai complet și a redus emisiile de compuși de hidrocarburi, dioxid de carbon, dioxid de carbon, PM2,5; MTBE este greu de degradat. Când oamenii sunt expuși la concentrații mari de MTBE, acesta va provoca dezgustător, vărsături, amețeli și alte disconfort); în același timp, conținutul de aromatice din benzină este redus, iar emisiile secundare de PM2,5 pot fi reduse.
„Dezvoltarea etanolului în loc de benzină poate nu numai să economisească energie, ci și să reducă gazele nocive excretate de mașină. Este o problemă nouă, care conduce la protecția mediului și a resurselor.” Qiao Yingbin a subliniat că țara mea a devenit o țară importantă importatoare de petrol. Afectate de resurse, contradicția dintre cererea și oferta de țiței este din ce în ce mai proeminentă. Pe de o parte, benzina pentru autovehicule este propice pentru atenuarea contradicției dintre deficitul de petrol și, pe de altă parte, este favorabilă îmbunătățirii mediului atmosferic. Elita pentru etanol poate reduce poluarea cu gaz a mașinii cu 1/3, evitând în același timp poluarea apelor subterane.
Un număr mare de studii au descoperit că, în comparație cu benzina obișnuită, benzina etanol poate reduce global emisiile de PM2,5 cu mai mult de 40%. Dintre aceștia, concentrația de compuși de hidrocarburi (CH) în evacuarea automobilelor a scăzut cu 42,7%, iar monoxidul de carbon (CO) a scăzut cu 34,8%.
Provincia noastră a fost închisă de mai bine de 10 ani de la 1 aprilie 2005, ceea ce a adus rezultate foarte evidente în conservarea energiei și reducerea emisiilor de la utilizarea benzinei etanol. În 2015, provincia a folosit un total de 2,38 milioane de tone de etanol combustibil, 23,8 milioane de tone de benzină etanol pentru vehicule și 7,88 milioane de tone de emisii de dioxid de carbon. Dintre acestea, aproximativ 330.000 de tone de etanol combustibil au fost folosite în 2015 pentru a reduce emisiile de carbon cu 1,09 milioane de tone. Promovând benzina auto pentru vehicule, provincia noastră a ajuns în fruntea țării.
Potrivit datelor de la Departamentul Provincial de Management al Traficului de Securitate Publică, la sfârșitul anului 2015, proprietatea de autovehicule a provinciei era de aproximativ 11 milioane de vehicule, iar utilizarea benzinei etanol echivala cu reducerea emisiilor de evacuare a aproximativ 4,6 milioane de vehicule cu motor, ceea ce nu numai că a redus ceața urbană, dar a redus efectiv și efectele gazelor cu efect de seră ale împăratului. Din 2015, provincia noastră a considerat „reducerea continuă a concentrației de PM10 și eforturile de a reduce vremea de ceață” ca o cerință specifică pentru prevenirea poluării aerului.
Cerealele gastrointestinale promovează prelucrarea în profunzime a porumbului
Pentru a digera cerealele învechite, țara mea a intrat în stadiul real de promovare a benzinei etanol în 2002. Provincia noastră este una dintre provinciile care produc mai devreme etanol combustibil și este, de asemenea, o provincie pentru promovarea benzinei etanol în țară. În prezent, prelucrarea în profunzime a porumbului este în fruntea țării și a format o achiziție completă de porumb, procesare și producție de etanol combustibil, precum și lanțul industrial care este închis și promovat în provincie. Cantitatea totală de porumb produsă în provincie poate fi procesată în provincie. Producția actuală de etanol de combustibil este de 560.000 de tone, utilizarea provinciei în provincie este de 330.000 de tone, iar benzina etanol mixt este de peste 3,3 milioane de tone. Scara industriei se situează în fruntea țării. De asemenea, oferă un consumator stabil pentru digestia locală a porumbului.
În contextul măsurilor multiple clare ale țării pentru a digera inventarul de alimente și a sprijini ferm politica de procesare profundă a produselor agricole, utilizarea fundației pentru dezvoltarea industriei de etanol de combustibil timp de mulți ani în provincia Anhui și dezvoltarea moderată a combustibilului etanolul este una dintre căile de rezolvare a acestei probleme.
Porumbul este una dintre principalele culturi de cereale cultivate la fermierii din nordul regiunii Anhui din provincia noastră. Zona de plantare este a doua după grâu. Din 2005, producția de porumb din provincie a crescut de la an la an. Anuarul statistic al Chinei arată că de la 2,35 milioane de tone în 2005 la 4,65 milioane de tone în 2014, o creștere aproape dublată. Cu toate acestea, în ceea ce privește colectarea și depozitarea cerealelor, depozitarea ridicată este plină de depozitare, iar presiunea financiară este uriașă. Unii experți au analizat că există peste 280 de milioane de tone de inventar național de porumb, iar costul anual de inventar per tonă de porumb este de aproximativ 252 de yuani, care include costul de achiziție, costul de custodie, subvenția dobânzii, care nu include transportul, construcția de capacitatea depozitului etc. cost. În acest fel, costul inventarului de porumb care trebuie plătit anul fiscal pentru un an va depăși 65,5 miliarde de yuani. Se poate observa că „destockarea” de porumb este urgentă.
Stocurile ridicate au determinat și scăderea prețurilor la porumb. Potrivit raportului săptămânal de monitorizare a prețurilor la cereale și petrol din provincie, prețul angro de porumb de clasa a doua la începutul lunii ianuarie 2016 era de 94,5 yuani/50 kg, iar până pe 8 mai, acesta a scăzut la 82 de yuani/50 kg. La mijlocul lunii iunie, Li Yong, șeful Huaihe Grain Industry Unite din districtul Laqiao, orașul Suzhou, a declarat reporterilor că prețul porumbului era de 1,2 yuani per pisică la începutul anului trecut, iar prețul pieței este doar de aproximativ 0,75 yuani. Experții relevanți din cadrul Comitetului Agricol Provincial consideră că din punctul de vedere actual, ca porumb din principalele culturi, este necesar să se evite „dificultatea de a vinde alimente”. Pe lângă măsurile multiple, pentru pregătirea pentru poziționare și creșterea capacității de colectare și depozitare, este necesară și creșterea capacității de producție a cerealelor digestive a industriei de prelucrare din aval. Abilitatea. Ca segment mediu și inferior al alimentelor, întreprinderile cu etanol pot conduce pe deplin piața cerealelor. Fără a afecta producția de alimente, o digestie rezonabilă a stocului de produse agricole, astfel încât reforma aprovizionării agricole să poată fi implementată eficient.
Ora postării: Oct-13-2022