Pe 11 iulie, la Beijing a avut loc întâlnirea de schimb chino-americană privind combustibilii curați pentru transport și prevenirea poluării aerului. La întâlnire, experți relevanți din industria biocombustibililor din SUA și experți chinezi în protecția mediului și-au împărtășit experiențele pe subiecte precum prevenirea și controlul poluării aerului și experiența de promovare a benzinei cu etanol din SUA.
Chai Fahe, fost vicepreședinte al Academiei Chineze de Științe ale Mediului, a declarat că în ultimii ani, multe locuri din China au fost expuse continuu la poluarea ceață. La nivel regional, regiunea Beijing Tianjin Hebei este încă regiunea cu cea mai gravă poluare a aerului.
Liu Yongchun, cercetător asociat al Centrului de Cercetare a Mediului Ecologic al Academiei Chineze de Științe, a spus că în procesul de analiză a cauzelor poluării aerului în China, s-a constatat că indicatorii poluanților individuali au fost relativ ușor de atins la standard, dar indicatorii de particule în suspensie erau greu de controlat. Cauzele cuprinzătoare au fost complexe, iar particulele formate prin transformarea secundară a diverșilor poluanți au jucat un rol major în formarea ceață.
În prezent, emisiile autovehiculelor au devenit o sursă importantă de poluanți atmosferici regionali, inclusiv monoxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot, PM (particule în suspensie, funingine) și alte gaze nocive. Emisia de poluanți este strâns legată de calitatea combustibilului.
În anii 1950, evenimentele de „smog fotochimic” din Los Angeles și alte locuri din Statele Unite au condus direct la promulgarea Actului Federal al Aerului Curat al Statelor Unite. În același timp, Statele Unite au propus să promoveze benzina etanol. Clean Air Act a devenit primul act de promovare a benzinei etanol în Statele Unite, oferind o bază legală pentru dezvoltarea etanolului de biocombustibil. În 1979, Statele Unite au stabilit „Planul de dezvoltare a etanolului” al guvernului federal și au început să promoveze utilizarea combustibililor amestecați care conțin 10% etanol.
Etanolul biocombustibil este un excelent ameliorator netoxic al cifrei octanice și un oxigenator adăugat la benzină. În comparație cu benzina obișnuită, benzina etanol E10 (benzina care conține 10% etanol biocombustibil) poate reduce PM2,5 cu peste 40% în total. Monitorizarea mediului desfășurată de departamentul național de protecție a mediului în regiunile în care este promovată benzina etanol arată că benzina etanol poate reduce semnificativ emisiile de monoxid de carbon, hidrocarburi, particule și alte substanțe nocive din evacuarea autovehiculelor.
Raportul de cercetare „Impactul benzinei cu etanol asupra calității aerului” lansat la a cincea conferință anuală națională a etanolului a arătat, de asemenea, că etanolul poate reduce PM2,5 primar din evacuarea automobilelor. Adăugarea de 10% etanol combustibil la benzina obișnuită a automobilelor obișnuite poate reduce emisiile de particule cu 36%, în timp ce pentru automobilele cu emisii mari, poate reduce emisiile de particule cu 64,6%. Compușii organici din PM2,5 secundar sunt direct legați de conținutul de aromatice din benzină. Utilizarea etanolului pentru a înlocui unele substanțe aromatice din benzină poate reduce emisiile de PM2,5 secundare.
În plus, benzina etanol poate reduce, de asemenea, emisiile de poluare toxică, cum ar fi depozitele în camera de ardere a motoarelor de automobile și benzenul, și poate îmbunătăți eficiența convertizoarelor catalitice de evacuare a automobilelor.
În ceea ce privește biocombustibilul etanol, lumea exterioară s-a îngrijorat și de faptul că utilizarea sa pe scară largă ar putea avea un impact asupra prețurilor alimentelor. Cu toate acestea, James Miller, fost secretar adjunct al Departamentului de Energie al SUA și președinte al companiei de consultanță pentru politici agricole și biocombustibili, care a participat la întâlnire, a declarat că Banca Mondială a scris și o lucrare în urmă cu câțiva ani. Ei au spus că prețurile alimentelor au fost de fapt afectate de prețul petrolului, nu de biocombustibili. Prin urmare, utilizarea bioetanolului nu va afecta semnificativ prețul mărfurilor alimentare.
În prezent, benzina etanol folosită în China este compusă din 90% benzină obișnuită și 10% etanol combustibil. China promovează etanol combustibil de mai bine de zece ani din 2002. În această perioadă, China a aprobat șapte întreprinderi de etanol să producă etanol combustibil și a promovat operațiunile închise pilot în 11 regiuni, inclusiv Heilongjiang, Liaoning, Anhui și Shandong. Începând cu 2016, China a produs aproximativ 21,7 milioane de tone de etanol combustibil și 25,51 milioane de tone echivalent dioxid de carbon.
Numărul de vehicule cu motor din Beijing Tianjin Hebei și zonele sale învecinate este de aproximativ 60 de milioane, dar regiunea Beijing Tianjin Hebei nu a fost inclusă în pilotul etanolului de combustibil.
Wu Ye, vicepreședintele Școlii de Mediu a Universității Tsinghua, a spus că, în mod obiectiv, utilizarea benzinei etanol cu o formulă rezonabilă nu a condus la o creștere semnificativă a consumului de combustibil și a consumului de energie; Pentru diferite formulări de benzină, emisiile de poluanți sunt diferite, crescând și descrezând. Promovarea benzinei cu etanol rațional în regiunea Beijing Tianjin Hebei are un efect pozitiv de îmbunătățire a reducerii PM2,5. Benzina cu etanol poate îndeplini în continuare standardul național 6 pentru modelele de vehicule cu control de înaltă eficiență.
Ora postării: Oct-26-2022